一埋头，就是12年
1986年，时年56岁的宋文骢被任命为歼-10飞机总设计师，肩负起了我国自主研发新一代先进战斗机的历史重任。歼-10飞机是我国自行研制的当前唯一的具有国际先进水平的第三代战斗机，技术跨度大、难度高。
20世纪80年代，西方发达国家已经在航空领域研发了一大批高新技术，而那时，我国的航空工业可以说才刚刚起步，甚至在某些领域还是空白。
“技术、人才和实验条件等方面，和第三代先进飞机的要求相距甚远。”在漫长的研制过程中，宋文骢领导广大设计技术人员，一步一个脚印，默默地向目标迈进，先后攻克了先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航电武器系统、CAD/CAE/CAM等关键技术。
“歼-10”首飞日激动地更改自己的生日
1998年3月23日，歼-10飞机终于做好了首次试飞的所有准备。当时已经68岁的宋文骢知道，国外第三代飞机无一例外都发生过坠机事故，这如同一个魔咒，笼罩在团队每一个人的心头。
“这种飞机没有不摔的，所以他当时压力很大。”歼-10战斗机副总设计师戴川回忆，“宋老的方法就是反反复复、反反复复把工作做到位。”
一项项试验顺利通过，飞机终于平稳着陆。成功了，有人欢呼，有人落泪。歼-10战斗机设计师杨伟说：“在那之前从未见过老头流泪，但是在那一刻他哽咽了。他毕生的精力，最终化作了一种战斗力。”
那一天，宋文骢执意把自己的生日改成了3月23日——歼-10成功首飞的日子。“我想的不是说一架飞机首飞就完了，我考虑的是我们的飞机出来后它在什么层次上，最终一定要使我们的飞机进入世界的先进行列。”
生日成为又一个起点。经过数千次的定型试飞，歼-10战斗机于2006年正式列装空军航空兵部队。
创造了一种精神，锻炼了一支队伍
据原歼-10项目研制现场总指挥罗荣怀回忆，歼-10研制团队有个“夜总会”，因为每天夜里总开会，一开就开到12点。宋文骢作为领导、总设计师，始终坚守在一线。
中航工业副总工程师杨伟与宋文骢是师生、是朋友、是忘年交。他上班第一天就遇见了宋文骢。他说：“大家都说宋总很和蔼，但他工作非常认真，较真起来并不像想象中那么好相处。”
宋文骢对待工作认真严谨的态度也影响了整个歼-10团队。直到现在，中航工业工作人员间还流传着 “三滴油”的故事。
在歼-10首飞前两周，工作人员发现飞机底下出现三滴油。常人认为完全可以忽略不计的三滴油，歼-10团队却为之耗费了整整一周时间，将所有系统检查了一遍，直到找出这三滴油从哪儿来，解决问题后，才实施首飞。“这就是宋总领导下的歼-10团队对待工作的态度，极为严谨。” 徐勇凌说。
据徐勇凌介绍，世界各国的三代机在试飞阶段都有摔飞机的经历，俄罗斯苏-27的25架原型机中摔了10架。而歼-10在长达5年的试飞历程中，完成了数千次起落，却从未摔过一架飞机。杨廷阔说：“这不仅在中国是奇迹，在全世界也是奇迹。”
