第一，运20没必要与C17比高下。
运20和C17的比较是一个热门话题，大家已经把它比较到了细致入微的程度，但是如果从装备运用的角度来说，运20是不是真的有必要与C17分出高下呢？
其实大型运输机和战斗机不一样，战斗机是直接在天空上PK的，而运输机只要保证使用就行了。战斗机PK中性能上的差距和某些缺陷可能直接带来的是无法夺取制空权、无法完成空战任务的后果，但是对运输机来说，只要能够满足自己的需求、保证有效使用，先进程度有细小的差距问题不大。
不同国家的战略运输机是根据各自的需求提出研发指标，所以欧洲的运输机方案比美国、俄罗斯、中国的都要小，但是够用了。
中国的远程大型运输机和美国相比使用的需求和环境都不一样，直接做技术性能的比较意义并不大。
运输机的改进从技术上来说更容易，现在的大型运输机普遍采用翼下吊挂式发动机吊舱，换装丝毫不影响飞机气动布局，可以不断的改进。
如果只从某些硬性指标来比较，有些问题就没法理解：美国为什么会用C17替换C5？C5的载重和航程更大。
为什么俄罗斯空军装备数量最多的是伊尔76而不是更大的安124？甚至在乌克兰还有更大的安225，至今没有什么用户。
同时我们可以看到一个现象，就是不管战略运输机还是战术运输机，他们的服役周期相当的长，C130飞了几十年依然在不断的改进，所以运20没必要跟C17直接比高下。
运20能够出现在航展上就是一个巨大的成就，有了这样的基础，今后的改进和发展都没有太大的问题。
