前不久，上级不打招呼拉动湖北某预备役舟桥团，实兵实装遂行抗洪抢险演练。机动中，30余台新型“铁马”装载车、大型汽艇车等特种车辆在汉江防汛堤段上一路驰骋；抢险时，预备役战士卸载架桥、操舟漕渡一气呵成。此次抗洪抢险演练比预案提前了48分钟，受到了上级领导的高度评价。该团团长杨桂清激动地告诉记者，这是他们着眼军事变革需要，培养、使用技术人才所带来的可喜变化；成绩的背后也有一段值得总结的经历。

　　该团是全军最早组建的一支预备役舟桥部队，曾经因为专业技术骨干多、战斗力强，在历次执行急难险重任务中被誉为“水上蛟龙、陆地猛虎”，’98抗洪中被中央军委授予“抗洪抢险模范预备役团”荣誉称号。然而，在2004年5月组织的部分实兵实装演练中，曾是部队“红旗驾驶员”、为团队立下汗马功劳的一些预备役司机在驾驶新型“铁马”舟车、大型运输车实施机动和装卸载中，因没有熟悉掌握车辆、舟桥等新装备性能，重型车辆行动迟缓，稍窄一点的堤段上就频频“抛锚”，甚至在卸载自行舟桥器材时不敢向河床下倒车泛舟……“红旗驾驶员”在新装备面前遭遇“滑铁卢”，演练最后也只得出动现役官兵才勉强完成。

　　曾经是现役部队驾驶员中的一面旗帜、预备役部队技术人才的“红旗驾驶员”咋就不“红”了？

　　原来，随着一批新型舟桥装备陆续列装该团，以前传统的“解放”、“东风”等运载车辆被换掉了，取而代之是科技含量和自动化程度较高的新型“铁马”、“液压”等特种车辆。因为这些装备比较先进并且价格昂贵，有的人担心训多了故障多，影响装备“完好率”，于是就通过减少训练时间来消极“保护装备”，也有人认为预备役“红旗驾驶员”技术好、经验丰富，用不着再训。而事实上这些车辆对路况要求、负载行驶和情况处置与以往的运输车辆区别很大。即便这个团的预备役司机很多曾是老舟桥汽车兵、“红旗驾驶员”或是参加预备役后培训出来的技术骨干，但他们平时工作要么在公共汽车公司开班车、要么搞个体跑出租或在单位开小车，从事重型车辆驾驶的经验较少，不少司机甚至很多年没有摸过大车；有的司机能开小车，却开不了舟车；有的善驾老舟车，却开不了新型舟车。

　　原先储备的技术骨干跟不上部队发展需要，“红旗驾驶员”也会在演练中抛锚，引起了团党委“一班人”的深刻反思：必须顺应新军事变革，紧跟部队发展需要培养技术人才，决不能编而不训、训而不新，以牺牲战斗力为代价消极保平安、保完好率。

　　于是，那次演练过后他们就在全团广泛开展了爱装管装教育，并责成团装备处、司训队联合组建了培训机构，对全团预备役驾驶人员普遍进行了一次培训、复训。针对他们不同的技术状况进行了分组，从停车起步开始，到空车上路、河堤行驶、负载下堤、卸载泛舟，采取理论讲授、实际操作、现役带预备役、以老带新、结对子帮扶、逐人逐项过关升级的方法进行了分组训练。

　　为让技术人才尽快跟上部队发展步伐，团党委以此为鉴、举一反三，对全团所有技术人才重新进行了调查摸底，结合掌握的第一手资料重新修订完善了技术骨干培训计划，依托对口挂钩部队（现役舟桥部队）、联建军地科研院所、“走出去请进来”等方法培养技术人才，探索了一条适合预备役兵种部队实际培训技术人才的新路子，使一批新型技术人才脱颖而出，为全团实施快速机动和遂行作战任务提供了强有力的技术保障。

　　编 后：

　　湖北某预备役舟桥团顺应部队发展需要培训技术人才，缩短人才和新装备之间的距离，以此带动团队不断更新技术人才知识结构的做法值得大家学习借鉴。

　　随着时代的快速发展，知识总量和技术含量呈几何级递增，作为新时期的民兵、预备役人员怎样去顺应时代发展，是每个人应该去深思和探讨的问题。当前，随着一些高新技术装备陆续配发预备役部队，一些官兵因“恐高”和“消极保安全”思想作祟，编而不训、训而不全，甚至原先培训、储备的一些技术人才也逐渐不能适应装备发展和未来战争的需要，部分官兵与装备之间的关系越来越“疏”。如何尽快实现新装备迅速生成战斗力，唯有不断破除“消极保安全”的错误思想，全面培训各类技术和战术人才，才能在最短的时间内真正实现“人装合一”。