新華社上海７月３日電  題：為災區人民鑄就“空中生命線”——記東航執行抗震救災專机任務的飛行員  

　　“派出飛机１０４架，執行救災運輸飛行任務４５４班，運送救災人員１２８８８人，運輸救災物資３５６４．５吨……”這是截至６月３０日，東航飛行員們執行抗震救災飛行任務的統計。數据之外的，是戰斗在抗震救災第一線的東航“鐵鷹”不畏艱險承擔起難、險、重救援任務的故事，他們為災區人民鑄就了一條“空中生命線”。

　　難：突破“禁忌”飛行　他們是搶運物資、搶救傷員的急先鋒

　　５月１４日，東航集團旗下的東方通用航空公司的直升机飛行員們從新疆、山東、天津等地赶赴抗震救災的第一線，搶運物資、搶救傷員。

　　四川山區平均海拔２０００多米，机降點落差在１０００米以上，飛行難度很大。為應對災區的复雜環境，東方通用航空派出的机組都是“鐵鷹”組合。劉文杰、曹少林、康謙、姚宏偉等机組駕駛ＭＩ－１７１直升机常年在山區執行護林任務，他們擁有在山區作業的丰富飛行經驗。老机長曹寬亮是當年唐山大地震后第一個駕駛直升机飛入災區的机長，他憑借經驗丰富和心理素質過硬的优勢，主動請戰，而執行此次抗震救災任務時，他還有６天就要退休了。

　　“口袋山”是飛行難度最大的地形之一，它呈Ｕ形，只有一個出口，另一頭是封閉的，“口袋山”里，受災群眾和救援官兵給養不足，而當時陸路交通卻被滾落的山石完全阻斷，直升机空中救援是唯一的希望。

　　再大的困難我們也得克服！劉文杰机組鑽進“口袋山”，机降放下物資后，在“口袋山”有限的空間內作３６０度的大轉彎，再從進口處飛出去，机身几乎貼著山壁，他們憑借精湛的技藝和非凡的勇气一次又一次出色地完成救援任務。

　　５月１２日，康謙机組剛好在四川廣漢執行巡察油气管道的飛行任務，不曾想到，就在１４時２８分，地動山搖，當時正在宿舍休息的机組人員緊急疏散，逃過了劫難。

　　民航局征調民用直升机的命令下達后，康謙机組就同其他机組在廣漢机場會合，執行了民用直升机救援的第一班救援任務，全力以赴投入抗震救災。

　　震后几日，廣漢大雨傾盆，机組人員就在自己搭建的簡易帳篷里休息，水漫進了帳篷，而机組人員就睡在被水浸透的被子上，第二天，他們依然精神抖擻坐在駕駛艙里。

　　直升机救援隊運送的救援物資，除了給被困群眾和救援士兵運送的食品、水和藥品外，還要為搶修被阻斷的道路運送必要的爆破物品。炸藥５２０公斤，雷管４００公斤，引爆線１００公斤……這就是東航通用航空ＭＩ－１７１曹少林机組運送的物資。机組人員冒著生命危險，將爆破必需的炸藥、雷管、引爆線等危險品安全地送到重災區清平鄉，為及時搶通道路立下了汗馬功勞。

　　汶川地震后，全國人民心系災區，而東航運輸航空的飛行員們就成為大后方連接前線的空中救援隊。

　　地震發生后半小時，東航應急指揮中心緊急調配１架空客Ａ３２０客机和１架Ａ３００貨机停場待命，飛行机組迅即到位。５月１３日凌晨３時５０分，東航接到第一班救災飛行任務，并立即赶赴濟南和鄭州，裝載救災物資。僅１３日一天，東航９架飛机飛了３４班次，運送救災人員１６７７人。

　　１４日凌晨２時１５分，東航運控中心又立即從上海、南昌、太原、青島、南京、合肥和宁波七個城市緊急運送救災官兵和物資赶赴成都。１４日，東航２３架飛机飛行５０個班次，運送救災人員３２１８人，當天就投入東航總運力的１０％以上。

　　在繁重的抗震救災飛行任務面前，駐守云南、山東、安徽等各地的東航運輸航空飛行員紛紛主動請纓，要為災區人民出一把力，哪里有需要，飛行隊伍就戰斗在哪里！

　　５月２３日，東航上海飛行部馬繼平机長率領４名机組人員，從鄭州運送３０吨救災物資抵達綿陽，落地后，由于机場搬運人手少，為了搶時間，５名机組成員也加入到搬運隊伍中。

　　搬運微毒并具有腐蝕性的消毒類救災物資，大家還來不及穿上防護服、戴上手套，就開始工作了。沒有搬運工具，他們就用肩扛、用手推，一箱箱、一件件的物資，手傳手搬運下來，３０吨物資３個小時全部搬卸完畢。

　　馬繼平机組返回鄭州后，又會同另一架飛机的机組人員，共１２名飛行員連續作戰６２個小時，飛行２０個架次，運送２４０吨救災物資。

　　每一次運送救災物資，机組人員在保證飛行安全的前提下，都盡可能多裝一點，再多裝一點，雖然可能只是一瓶水、一袋米，但是那就是給災區人民送去的“救命水”“救命糧”啊！