新華社廣州７月１日電題：生命航跡——記廣州軍區某陸航團團長李波

　王洪山、李華敏、鐘賢江

　直升机在災區的深山峽谷中穿行，廣州軍區某陸航團團長、特級飛行員李波緊握操縱杆……１個多月來，他已累計飛行３３０多個小時，投送物資２９０多吨，轉運送傷病員和群眾１４００多名。

　（小標題）臨危受命，開辟空中“新航線”

　５月１５日凌晨，李波受命，立即奔赴四川災區抗震救災。

　原定航線貴州段天气反常，飛行計划被迫終止。李波隨即啟動應急預案，請示上級改飛備用航線：由張家界轉飛成都机場。

　新航線穿越崇山峻岭，沿途气候多變，地面無明顯標志物，各种參數只能靠儀表顯示，而且是超長時間、超遠距离飛行。李波命令各机長，采取單机跟進的方式向前突擊。

　１５日１０時整，李波駕机騰空而起，隨后８架直升机依次起飛，向著災區飛去。

　１１時１５分，湖南中部地區上空，一直平穩飛行的直升机編隊突遭強壓气流，机体劇烈顛簸。由于气象條件太差，他們在空中飛行１個多小時后，不得不臨時停靠耒陽机場。

　查看地形、計算航距、啟用備份……心急如焚的李波在請示集團軍領導后，迅速召集指揮組成員研判形勢、分析情況，并果斷決定：連夜飛赴四川邛崍机場。

　２０時１０分，８１號机組報告，机載設備整流裝置故障，駕駛艙儀表出現异常。危急時刻，李波傳令：８１，全力搶修，如果不順，可降落重慶机場。

　瞬間，一場排險戰斗在３０００米高空打響！查電路、聞气味、摸線盒……特設員余建利診斷故障，准确定位；机械師鄧愛國切斷整流器，供電系統恢复正常，特情處置妥善，直升机轉危為安……

　２２時２０分，李波率隊連續飛行８小時，机動１６００多公里，安全抵達邛崍，創造了這個陸航團直升机群遠距离机動的最新紀錄，為救援災區贏得了寶貴時間。

　（小標題）爭分奪秒，打通災區空中“生命線”

　李波和他的團隊擔負的任務區全境皆山，平均海拔近３０００米，最高達５５８８米，峽谷縱深長達１５００公里，往返飛行需要３個小時。　　５月１７日１２時，陸航團受命前往綿竹清平鄉小木岭村營救重傷員。清平鄉位于大山深處，救援地點小木岭位于不足百米的峽谷之間，高壓線縱橫交錯，空中營救成為唯一“生命通道”。

　１２時２５分，李波率６架直升机緊急起飛，從３個方向同時向小木岭村抵近。直升机進入清平鄉空域，山間突然濃霧彌漫，能見度不足２００米。

　按慣例，這時只要机長向指揮部報告天气复雜，就可立即返航，但李波仍堅持率隊徑直沿峽谷飛行。

　１４時３５分，李波駕駛的直升机突然晃動，左右搖擺不停，駕駛艙警告燈頻閃，顯示地平儀坡度過大，駕机難度陡增。

　“有高壓線，快提升高度！”李波猛然提起變距杆，直升机搖晃著急速爬升。几秒鐘后，机輪与高壓線擦肩而過，李波机組化險為夷。

　１４時５６分，直升机平安抵達救援地點。

　這一天，李波率机群３次飛降小木岭村，搶運傷員百余名。

　（小標題）不畏艱險，穿越山區“死亡谷”

　在什邡、在綿竹、在北川，李波駕机先后６０多次穿越“死亡谷”，深入３０多個鄉鎮，為災區群眾架起了一條條“生命航線”。

　５月２０日，陸航團接到指揮中心通報，受余震影響，綿竹一發電站情況告急，急需投送大量救生器材。發電站位于大山深處，峽谷最窄處僅有３０多米，稍有不慎，直徑２０米的旋翼就會撞上崖体。

　“地形复雜，我先上！”李波當即起航。

　直升机很快駛入峽谷地段。突然，一股強烈的紊亂气流襲來，直升机瀕臨失控。情急之下，李波快速調整机体姿態，在強气流中加速飛行。

　９分鐘后，直升机脫离險境。１個小時后，救生器材投送到發電站。

　每一次飛行，都是留下一條生命的航跡；每一條航跡，都与死神擦肩而過。

　５月２１日，李波駕机沿峽谷搜索救援目標。由于密林叢生，目標過小，空中救援一度陷入困境。直升机在峽谷盤旋几周后，机組人員發現，在不遠處的山腰，災區群眾點燃枯草為直升机提供目標方位。

　然而，目標點受山体滑坡影響，形成７０多度陡坡，周圍地形不适合降落，只能利用空中懸停。李波深知，滿載救援物資的直升机高空懸停，峽谷的气流、粗壯的樹干、還有近在咫尺的陡壁……任何一個小小的失誤，都將導致机毀人亡。

　李波緊握駕駛杆，緩慢下降，５０米、３５米、２０米、１５米……懸停高度最終定格在１０米。１０分鐘后，近３吨物資全部投送完畢。

　一次次領航出征，一次次凱旋而歸。５月２７日的綿陽地區，霧鎖長空。為將中科院地質專家和武警水電指揮組成員送進唐家山堰塞湖搶險現場，李波駕机冒險起飛，深入崇山峻岭間偵察气象。

　１個小時后，李波找到一條安全航線。隨后，他迅速帶領另一個机組，穿越山區云霧的封鎖，向唐家山堰塞湖飛去，成功將專家組運送至壩体……（完）

　　2008/07/01 19:03