新華社北京６月２５日電特寫：時速３９４．３公里——感受京津城際鐵路上的“中國速度”

　　新華社記者齊中熙

　　列車時速３９４．３公里！從北京到天津只用２５分１０秒！這看似不可能的數据，２４日上午被定格在中國鐵路的發展史上。

　　２４日一早，記者跟隨鐵道部部長劉志軍等來到還正在緊張施工中的北京南站，乘坐ＣＲＨ３“和諧號”動車組，沿著已經貫通的京津城際鐵路從北京駛往天津。上車前記者得知，劉志軍這次乘坐京津城際動車并不是一次普通的視察工作，其中一項重要任務是挑戰中國鐵路的最高速度。

　　京津城際鐵路是中國首條全線貫通、設計時速達到３００公里的城際鐵路，是中國《中長期鐵路网規划》的一條重要快速通道。這條鐵路將于今年８月１日正式運營。

　　早上８時５５分，“和諧號”動車組“起步”駛出站台。加速！僅僅用了五分鐘左右，速度就拉到了３００公里／小時。

　　９時０５分，時速３７０公里；９時１０分，時速３９０公里；９時１３分，時速３９３公里……

　　中國軌道交通的紀錄在不斷被刷新。就在記者激動地等待著速度再有所突破時，列車時速表上的指針降了下來。列車已經駛入天津市區，要減速進站。

　　９時２０分左右，列車停穩。“全程共用時２５分１０秒。”駕駛員向劉志軍大聲匯報。

　　“已經到天津了嗎？”對于這么快的速度、這么短的時間，很多人還有些不敢相信。難怪，２４日早上，記者８時來到北京西三環內的鐵道部坐車，到南三環內的北京南站，也就十來公里，還走了二十多分鐘。而從北京到天津，線路全長約１２０公里。

　　在天津站停留不到５分鐘，“和諧號”動車組車尾變車頭，又駛回北京南站。

　　好像剛才的速度還不夠讓人滿意，動車組的速度再次被快速拉升。時速３９４．３公里！中國軌道交通的速度紀錄又一次被刷新。

　　“現在可以說，這是世界上運營的軌道車中速度最快的。” 鐵道部副總工程師張曙光告訴記者，“其實，動車組的時速還可能再提高。但為了安全，這組列車設計有自動保護裝置，速度一旦超越設定值，會自動減速。”

　　雖然時速已接近４００公里，但記者坐在列車中的座位上并沒有覺得暈眩。在列車車廂間穿行時，會有輕微的左右搖擺的感覺，要時不時扶一下兩旁的座椅。車內的噪音明顯要比普通列車小，隔上三五米不用大聲說話對方也能听清。

　　ＣＲＨ３“和諧號”動車組是由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司生產，設計時速３５０公里。動車組共分８輛編組，４動４拖，采用電力牽引交流傳動方式，最大牽引功率８８００ＫＷ，在牽引系統、制動系統、高速轉向架、車体空气動力學等方面技術先進、成熟，處于當今世界領先地位。

　　鋁合金車体采用輕型鋁合金材料焊接而成，運用壽命可達２０年以上。采用高速轉向架、防撞車体結构和獨特的防火設計結构，不僅具有速度快、乘坐舒适的特點，還具備了极高的安全性能。

　　“我們引進的德國西門子原型車寬２米９，我們把它加寬到３米３，一些技術結合中國實際做了改進，是引進吸收再創新的成果，是世界上最先進技術的集成。”張曙光說。