失事直升机机組的戰友，你們在哪里

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失事直升机机組的戰友，你們在哪里

2008-06-04 06:53:35 來源：解放軍報第2版

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成都軍區某陸航團派直升机在映秀、銀杏等地區上空搜尋失事直升机。本報記者岱天榮攝

机長邱光華　再過11個月就退休了

■本報記者　楊彪

這是邱光華在地震災區的第63次飛行。

5月31日，邱光華机長駕駛92734號飛机，在兩次往汶川草坡鄉、耿達鄉運送藥品、食物之后，下午13時，第三次起飛，執行運送10名醫務人員到理縣的任務。

在17天的救災飛行中，他50多次飛翔在家鄉的上空，旋翼下的每一處斷垣殘壁都是那么熟悉。茂縣南興鎮，這是個羌族聚居的小鎮，就是自己出生長大的地方，家里的兩間房子已經倒塌，年近80的父母，正住在帳篷里。每一次臨空而過，51歲的邱光華都會心潮起伏，更增強了完成任務的緊迫感。已飛行了33年的邱光華，在戰友們的記憶里，是一位沉著冷靜的人。他多次參加軍事演習，安全飛行5800多小時，2次榮立二等功，4次榮立三等功。雖然再過11個月就可以退休了，可他在地震發生后積极請戰，最多時一天飛7個多小時。參加抗震救災以來，他飛行63架次，往災區運送救災物資90吨，搶運傷員200多人。

14時20分，邱光華駕机返航。直到這時，飛行十分順利。在經過汶川時，他与駕駛92750號机的藏族机長多么秀取得聯系，雙机目視跟進飛行。當飛至汶川銀杏鄉狹窄山谷時，天气突變，多么秀爬飛到2600米時，与邱光華失去了聯系。

至今，英雄杳無音訊！

副駕駛李月　有一個旅游結婚的心愿

■本報記者　王衛東

失去聯系的92734机組成員中，有某陸航團飛行大隊三級飛行員、28歲的副駕駛李月。

5月30日晚，得知要執行飛行任務，李月十分激動。作為大隊重點培養的年輕飛行員，他特別珍惜每次飛行的机會，尤其是參加抗震救災的飛行任務。他拿出地圖，仔細察看將要飛行的路線，詳細了解每一個著陸點數据，還專門打電話給在成都的妻子汪玉，交待她幫他留心汶川、理縣等重災區方向的天气情況。2003年從陸軍航空兵學院畢業至今，李月累計飛行565小時，先后參加過2007中印聯合軍演、抗擊冰雪、神舟六號飛船返回艙回收等重大飛行任務。

汶川大地震發生后，李月多次主動請戰。大隊也有意磨礪他，多次讓他應急起飛，執行至汶川、茂縣、理縣的飛行任務。李月不負重托，勇飛陌生空域11個架次，多次果斷處置空中險情。

不管有沒有飛行任務，李月每晚總要抽出時間來研究災區地圖，研究飛行線路，選擇适合的空投點，做好飛行准備。李月說：“作為一名飛行員，就得時刻准備飛行。”

李月今年1月領了結婚證后，部隊連續受領抗擊冰雪、軍事演練等任務，他的婚禮拖到現在也沒辦。小兩口有一個心愿：等部隊任務不緊張時，出去搞一個有意義的旅游結婚。

机械師王怀遠　飛行員都愿跟他搭檔

■本報記者　丁海明　通訊員　楊鵬飛

記者可能乘坐過他任空中机械師的直升机，与他一起飛翔，但我們并不相識。

作為空中机械師，他在祖國的天空飛翔過3010小時，很多飛行員都愿意跟他搭檔飛行。

執行抗震救災任務，他已飛行了61小時09分鐘。戰友們還在尋找他，誰都沒有放棄希望，大家都在期待奇跡。

他叫王怀遠，成都軍區某陸航團資深空中机械師。47歲，上校，人生正當年。

作為一名從業30年的空中机械師，王怀遠頂著停机坪上三四十攝氏度的高溫，帶領大家嚴密排查各种故障，每天都要在外場連續工作16個小時以上，确保戰鷹飛行安全。

与此同時，王怀遠一次次隨戰鷹飛向救災一線。

記者10余次隨戰鷹出征，親眼目睹和見證了峽谷飛行的艱難險阻、生死考驗。然而就在這樣的考驗面前，王怀遠投入戰斗19天，跟机飛行76個架次。

在王怀遠30年職業生涯中，執行這樣的急難險重任務已經數不胜數。

王怀遠8次飛進西藏，7次飛臨雪山孤島墨脫，出色完成了10余顆衛星回收、數十次實兵演習、航測、邊防巡邏等任務，4次榮立二、三等功，被上級評為“愛軍精武標兵”。

那一夜，許多与他朝夕相處的戰友都做了一個相似的夢，大家都在夢里問他：你怎么還不回來？

机械師陳林　約定陪女儿過儿童節

■本報記者　丁海明　通訊員　楊鵬飛

29歲的空中机械師陳林，是失事机組中的一員。抗震救災斗爭中，他跟机飛行44個架次，每次都充滿了危險和挑戰，飛行時間40小時22分鐘，運送物資11.9吨，解救群眾75人，運送救災人員35人。

直升机維護是一項艱苦細致的工作。陳林所在的某陸航團机務三中隊机械師李瑩芸告訴記者，為确保飛行安全，作為机械分隊長的陳林，每天飛行歸來還堅持對戰鷹進行逐項檢查。

災區老百姓的安危冷暖，在他心中高于一切。戰士机械員朱明說，飛机飛抵茂縣，陳林和戰士們一起把物資搬下飛机。當看到一位腳部受傷的老大娘被親人背來時，他迅速沖上去，把老人背到机艙內妥善安置，還把自己僅有的一點水和食物捧到了老人面前，老大娘感動得流下淚來。

陳林自2005年成為空中机械師以來，已累計飛行791小時，多次跟机執行高原試飛、軍事演習、搶險救災等重大任務，榮立三等功1次。

就在31日飛行前，已經10多天沒見面的妻子帶著不滿兩歲的女儿來隊看望陳林。馬上就要起飛了，一家人只來得及吃了几口團圓飯。臨行前，妻子說：“注意安全。”女儿說：“爸爸，你快回來，明天陪我過儿童節！”陳林，這位湖南籍年輕軍人，模仿著第二故鄉四川的方言笑答：“要得！”親人、戰友，都在期盼他履行諾言！

安全員張鵬　希望收養一個災區孤儿

■本報記者　王文杰

失事飛机英雄机組人員中，還有一名士兵，名叫張鵬，他是作為安全員隨机組執行任務的。

在鳳凰山机場，張鵬的戰友們向記者講述了這名士兵在這次抗震救災中的事跡——

21日那天，災區部隊舉行了一個繳特殊党費儀式。長長的隊伍里都是党員，惟一的普通士兵，他就是張鵬。因出發緊急，他沒帶多少錢，就把兜里僅有的80元錢以一名非党員的身份作為“特殊党費”交了出來。

張鵬到災區后，借一名干部的手机向家里打過一個電話，告訴爸爸媽媽一切平安，說任務重，沒有時間再聯系了，請父母不用挂念。他說，他最大的心愿就是希望收養一個災區孤儿。

大家在鳳凰山机場焦急地等待搜救失事飛机的最新消息。抬頭看見牆上挂著張思德、董存瑞、邱少云、雷鋒等英雄人物的挂像，記者心里想象著這個未曾謀面的張鵬的樣子。張鵬是2002年12月入伍的士兵，是團里的优秀士兵，二級士官，老家在山東滕州。“你們去寫寫其他机組人員，我要以一個將軍記者的身份，寫寫這個普通士兵。”記者含著淚水對采訪的同行們說。

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米-171直升机

米-171直升机是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產的新型直升机，是米-8T和米-17的現代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。該机于1988年開始研制，1991年開始生產。

米-171可在交通极為不便的地區及高原地區使用，主要用來執行貨運、客運和救援任務。該机正常起飛重量11100千克，空重7055千克，最大載重4000千克，最大平飛速度250公里/小時，巡航速度230公里/小時，主油箱載油2027千克，航程570公里。

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