对“飞天”的向往，中华民族坚定而又执著。继2003年10月15日神舟五号奔向浩瀚太空，实现中华民族千年飞天梦想后，神舟六号载中国航天员又一次叩访太空。如果说神舟五号飞行实现了我国载人航天事业历史性突破的话，那么，此时此刻正在太空中飞行的神舟六号，承载的则是中国载人航天工程的又一重大突破———它标志着，中国的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新阶段。
    “从神舟一号到神舟五号，我们每次发射都要进一步优化。我们边研制边进行空间试验，从每次飞行中得到新的东西。”中国载人航天工程总设计师王永志道出了中华民族“一步登天”的“秘密”。如今这个“秘密”中又多了一员，它就是神舟六号。

1999神舟一号：

    揭开中国载人航天新一页
    1999年11月20日6时30分，中国第一艘不载人的试验飞船———神舟一号，从酒泉卫星发射中心发射升空。经过21小时的飞行，在完成预定的科学试验后，在内蒙古中部地区成功着陆，中国人成功实现了天地往返的重大突破！
    神舟一号飞船座舱内放置有一个高1.7米左右、身着航天服的男性模拟人。这个模拟人是一个感应器，用于收集返回舱在太空中的温度、湿度、氧气等各种试验数据。
    1992年，载人航天工程列入国家计划。在全国各有关部门和科技人员的大力协同下，航天科技人员仅用7年的时间就攻克了载人航天的三大技术难题，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了载人飞船的安全返回技术，建造了载人太空飞行良好的生命保障系统。
    “我们的飞船比美、苏的晚40年才发射，但飞船技术水平要和他们现在的相当，要体现技术进步，不能照抄，要迎头赶上。”王永志说。
    短短七八年的时间，中国航天人走完了发达国家三四十年所走过的路。中国第一艘神舟号无人飞船的发射升空，揭开了中国载人航天技术发展新的一页。

2001神舟二号：

    中国人离飞天的日子更近了
    神舟二号虽是第二艘无人飞船，但却是中国第一艘正样飞船，也可以说是载人飞船的“最完整版本”，各种技术状态与载人时基本一样。飞船在轨飞行7天后返回地面。飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量数据，飞船技术状态与载人飞船基本一致。
    美国一家报纸发表评论说，随着2001年1月10日，中国成功发射神舟二号飞船，“中国古老的飞天梦想将不仅仅是传说，中国航天员离飞天的日子更近了。”

2002神舟三号、四号发射：

    “摘星揽月”为期不远
    神舟三号飞船进场的第4天，出现了飞船穿舱插座信号有一个点不导通的问题。决策者们毅然决定：进度服从质量，推迟发射！
    当飞船船舱内3000多个接点个个导通之后，2002年3月25日，神舟三号飞船发射升空。试验结果表明：飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环的重要生理活动参数。轨道舱在太空留轨运行180多天，工作正常，预定试验目标全部达到，试验获得圆满成功！
    9个月后的12月30日，神舟四号飞船在低温严寒条件下发射成功。
    前所未有的持续低温天气：－28℃，比发射《大纲》规定的最低发射温度－20℃足足低了8℃！1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机失事，就是由于一个O形橡胶密封圈因低温变形失效而导致的！
    经过充分的试验数据论证和气象会商，专家们优选了一个较好的窗口，并调整了发射程序。低温严寒下，参试人员用149件保暖物品，严严实实地将火箭关键部位包裹起来，同时不断地吹送热风，直到临近发射前15分钟，才把这些保暖物品撤下来。
    2003年1月5日，飞船安全返回并完成所有预定试验内容，突破了我国低温发射的历史纪录！
    神舟三号、四号在全载人状态下连续发射成功，预示着中国人“摘星揽月”已为期不远。

2003神舟五号：

    飞天梦想终实现
    历史将铭记那一刻：2003年10月15日9时，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号！
    21小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继苏联／俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。
    这一刻，距中国第一艘试验飞船发射3年零329天，距中国载人航天工程立项仅11年零25天。
    在发射载人飞船之前，苏联进行了5次不载人的飞船升空试验，美国进行了8次不载人的飞船发射试验。中国的神舟号飞船在进行了4次飞行试验后，就成功地把人送上了太空。神舟五号飞船的成功发射和着陆，标志着中国载人航天工程取得了历史性的突破。
    不过，在神舟五号飞船进场前进行最后一轮地面试验时却发现，返回舱坐椅缓冲机构不能完全满足缓冲发动机的备份的要求……70天以后，科技人员攻克了这一按正常速度需半年才能解决的问题。
    “我们用了10年时间，完成了一个伟大的历史任务，这是中国航天史上一个重要的里程碑，也是中国为和平利用空间做出的重大贡献。”原国家航天局局长栾恩杰说。

2005神舟六号：

    中国真正尝试太空生活
    船，还是那艘“船”；箭，还是那支“箭”，从“五”到“六”，不过一个小小的数字增加，而从神舟五号到神舟六号，却是中国载人航天事业的又一大步：飞行人数从一人到两人，飞行天数从一天到多天，航天员从返回舱首次进入轨道舱进行空间科学实验和日常生活活动……这是中国人真正尝试太空生活的开端，是中国载人航天工程承上启下的重要一步。
    从“神五”到“神六”，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生着巨大变化。在主要技术特点保持原状的基础上，神舟六号做了围绕两人多天任务、轨道舱功能使用、提高航天员安全性和持续性等4个方面多达110项的技术改进。这让神舟六号飞船突破了再入升力控制、防热、舱段间分离等13项载人飞船的关键技术，总体性能达到国外目前正在使用的第三代载人飞船水平，并在很多地方有自己的优势。
    神舟六号担负着检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命，所以其舒适性和安全性都更高。神舟六号准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。还放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这使得在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。在持续性上也有所改进，比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。而“神六”的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基础。