本报讯 王长江、记者熊华明报道：4月5日，东部战区空军某预备役场站，紧急出动铃声骤响，全场迅速转入一级战备。飞行员驾机滑行就位后，该场站预备役官兵迅速展开加油、充电、充氧等飞行保障行动。充电车管线刚从战机上拔下来，战机即轰鸣启动，滑向跑道，携雷裹电般冲向蓝天。
“要让一架架战机在升空前喝足油、充满电，磨好战斗利刃。”该场站站长汪成说，这是他们今年迎来的第一批驻训部队，往年一般要到八九月份才会开始，今年进驻场站比较早，并且他们今年的保障任务量超出往年2倍多。这是三军联合训练带来的新情况，该场站不仅承担空军飞行部队的训练保障任务，同时还有陆军航空兵部队驻训。
接到保障任务后，该场站领导一看开训时间抓起了头皮。当时，军地各单位新年度工作刚开局，几乎都是事多人少，此时征召预备役官兵并非易事。该场站党委“一班人”集思广益，决定抛掉老惯例，立即协调驻地党委政府和军分区、人武部，启动征召机制。他们依据预备役官兵专业骨干库，重点动员政治素质好、专业技能强、参训热情高的人员，优先补充关键专业技术岗位。征召通知下达不久，20余个保障专业的60名预备役官兵召齐到位。
与此同时，该场站全面展开了装备清查摸底工作，检查维修保障装备300余台（套），使装备良好率达到了95%以上。为提高保障效率，他们还向上级申领牵引车、线路维护车和加油车等新装备近10台（套），并根据新的保障任务修订保障预案。
就在大家认为万事尽善之时，该场站司令部飞行管制室发现问题：机场上方空域的航路趋于饱和。该场站原来就驻有某陆航团，以前训练任务少，多驻训一支飞行部队没问题；现在，陆航部队训练加码，空军航空兵驻训部队进驻后，在训练时间安排和空域分配上产生了交叉重叠，而且附近不到2公里之处还有一个军民合用机场，线路密集、航班众多，飞机起降航路冲突较为严重。
预备役飞行管制员陈雷说：“飞行航路好比地面上的公路，你用我也用，很可能会因为拥挤发生问题。”为此，该场站牵头组织召开了驻地各飞行单位防相撞工作协调会，对各种飞行冲突作了充分预测，建立了信息互通制度，联合完善《防相撞方案》《空中特情处置预案》等8种预案。在每个飞行日，他们都要抽调编组在民航指挥中心的预备役飞行管制员，与现役飞行管制员同时进入外场塔台，协调处置冲突航班。
随着天气转暖，鸟类活动开始频繁，机场防鸟撞工作的压力也日渐突出。为此，该场站重点治理附近村民鸽子放养问题，指派熟悉民情社情的预备役官兵深入村庄走访宣传，张贴禁止放养鸽子公告，与养鸽户逐一签订保证书。记者看到，虽然他们没有先进的驱鸟设备，但密布在机场周边的驱鸟队员，如雷达般时刻扫描着空中鸟情，一旦发现飞鸟，便及时进行驱赶。
“现役飞行部队到我们预备役场站来驻训，不是一件容易的事。我们一定要保障好！”据该场站领导介绍，他们推行“零距离”保障模式，每天由主要领导轮流在一线值班，指挥调度诸项保障事宜。现在，该场站的卫生队经常为驻训官兵巡诊，营房部门定期检查水电线路，军需部门在伙食上精心安排……这些周到细致的服务保障，赢得了驻训官兵的广泛好评。
记者留意到，正值改革进行时，该场站没有粉刷标语，也没有宣誓签名，更多的是官兵们忙碌不停的身影。一名满脸油污的地勤人员说：“行动是对改革的最好支持。我们要对陆海空三军飞行部队的战友说，放心来吧，到我们预备役场站来飞行！”
