南海舰队航空兵组织飞行人员海上跳伞训练。
南海舰队某航空旅大队长王国辉——
有准备才有定力
“当意外出现时，我希望这是一个梦，自己赶紧醒一醒。”谈到10多年前那次跳伞时，南海舰队某飞行大队长王国辉回忆说，没有谁愿意碰到险情和意外。
那是一个夏日，天气非常好，他和他的教练驾驶着某型教练机在大海上空飞行。在做一个下降转弯的动作时，王国辉推拉杆发现推不动了，教练在后舱也推不动——拉杆失灵！飞机瞬间就进入了螺旋状态，急速往下掉……
“跳伞！”得到了跳伞命令后，后舱的教练先跳，前舱的王国辉后跳。巨大的弹射力量瞬间就把王国辉弹出了20多米，使得他进入短暂失忆状态。
跳伞对王国辉来说不是第一次，但遭遇险情被动在海上跳伞则是第一次。拉掉座椅、打开降落伞、掏出救生筏……看似简单的动作，丝毫不能出任何差错，否则后果将会不堪设想。
“好在一个多月前，我们刚刚进行了一次海上跳伞训练，所有的跳伞动作我都是一气呵成。”王国辉庆幸地说。
在海上漂了4个多小时后，王国辉和他的教练被直升机救了起来。后来王国辉才知道，他俩是海军首例海上跳伞成功获救的。
由于跳伞时巨大的弹射力量，造成了王国辉胸椎压缩性骨折。经过两年的康复和恢复性训练后，王国辉驾机重上蓝天。
谁能想到，7年之后，王国辉驾机再次遇到了意外险情。
那天在蓝天上，王国辉驾驶着改装后的新型战机刚做了一个特技动作，战机的一台发动机就发出了警报，险情又一次降临在王国辉的身上。在地面的指挥下，王国辉沉着冷静，驾驶单发战机顺利着陆。
飞行了1600多个小时、曾5次荣立三等功的王国辉，在总结自己成功处置险情经验时说，成功处置险情的重要前提是平时严格刻苦的训练。“没有经历跳伞的训练，很难有遇险时的镇静自如。空中发动机停车也一样，平时我们在地面上对单发着陆的模拟训练就要求很严，指挥员经常是一对一地盯着我们一个动作一个动作地练，谁不过关就不能上天飞。”
私下里，战友也对王国辉开玩笑说：“你真是一个倒霉蛋！空中遇险，有的飞行员恐怕一辈子也碰不到一次，你居然碰上了好几次。”
面对战友的玩笑，王国辉只是一笑了之。他对记者说，千万不能有“迷信思想”和侥幸心理。既然选择了战斗机飞行员这个高风险的战位，就得有随时应对各种险情的思想和心理准备。有了心理准备，遇险才能不慌张；有了平时扎实训练的准备，处理险情时才能应对有方。
