新华社香港６月２２日电（左为 李雪姣）从九龙柯士甸地铁站的人行天桥眺望，高楼环绕之中，大型机械正有条不紊地作业。在人们看不到的地下，总建筑面积３８万平方米的广深港高铁香港西九龙总站已现出雏形。
而在相距仅３３公里的香港赤鱲角机场，在航班降落之前，人们可以鸟瞰到海面一道蜿蜒的弧线：这是全长５５公里的港珠澳大桥，也是世界上最长的跨海通道。
高铁、大桥、口岸、机场跑道……未来，这些“超级工程”将为香港和内地的人员、货运往来提供实实在在的便利，促进香港与内地的进一步融合。
西九龙总站：香港连上国家高铁网
西九龙总站占地约１１公顷，是广深港高铁香港段的唯一车站，也是广深港高铁的最后一环。它毗邻兴建中的西九龙文化区，是香港未来重要的交通枢纽。
“明年第三季度工程完工后，能够把香港跟内地１６个主要大中型城市连接起来，为香港、内地人员往来提供很大方便。”香港特区政府运输及房屋局副局长邱诚武说。
广深港高铁２６公里的香港段全程为地下隧道，施工颇具挑战，是名副其实的超级工程。
高铁由香港特区政府出资，委托香港铁路有限公司设计、建造、测试和试运行。工程于２０１０年拨款获得通过并动工，截至２０１７年３月，高铁工程总体已完成９０％。
港铁公司项目发展经理林卫华介绍，高铁明年建成通车后，香港前往广州的车程将由过去的２小时缩短为４８分钟，预计每１５分钟一班，通车后首年乘客运输量每天近１１万人次。
这一项目也催生了香港和内地在铁路建造和运营方面的合作与交流。特区政府路政署铁路拓展处处长陈派明表示，港铁公司与中国铁路总公司在硬件和软件方面都有很多交流，比如如何对接香港段和内地段的信号系统，以及将来列车开行的安排，都需要双方的沟通。
如今，从内地引进的部分高铁列车已运送到石岗列车停放处，并已完成初步测试。
